Monoshock pada Verza

Pasang Monoshock Honda NMP di Verza

Salam broder and sista.. Kali ini saya akan membahas mengenai penggunaan mono shock pada Verza. Jika kalian menginginkan menggunakan monoschok pada Verza, disarankan menggunakan shock NMP Fi atau NMP. Kenapa harus punya NMP?, hal ini disebabkan karena bentukan dari swing arm dan rangka yang hampir mirip dengan Verza. 

Kali ini saya menggunakan swing arm dan monoshock milik NMP. Untuk pemasangan monoshocknya sendiri tidak terlalu ribet, dikarenakan Verza sudah memiliki space untuk pemasangan monoshock. Untuk swing arm, bagian ini yang paling ribet setengah mati. Untuk sekedar info, jarak swing arm Verza dari ass motornya sendiri berjarak 22 cm. Sedangkan jarak dari ass motor NMP yaitu 19 cm. Kalo pingin diakali, maka jarak dari swing arm di perlebar dengan dongkrak. Yang bikin panjang sendiri adalah tromolnya Verza yang lebih panjang dari punya NMP. Kalau kalian punya duit, bisa diganti dengan menggunakan tromolnya NMP, sehingga tidak harus mendongkrak swing arm nya.

Saran lain jika tidak mau ngelas swing arm. Maka digunakan dudukan gear belakang new megapro, karena dudukannya jelas lebih panjang punya Verza dibanding NMP. 

Untuk pemasangan shock tinggal PNP dan tinggal nentuin sudut dudukannya aja.

Untuk kesan pemakaian monoshock, kesan pertama dari segi fisik lebih ganteng, karena tidak terlalu padet bagian belakang dan lebih terlihat sisi street fighternya. Kalo di bilang ambles, tidak terlalu ambles seperti NMP. Kalo di bawa sendiri rasanya lebih enak dan mantap, cuma yang saya rasakan sedikit keras pantulan baliknya saat menghantam jalan rusak. Kalo untuk goncengan, tidak terlalu leras terasa pantulannya dan lebih enak. Sekian pemngalaman yang bisa di bagi. Terimakasih sudah mampir ke sini

Knalpot Racing Verza

Pasang Knalpot R9 New Mugello

Salam broder dan sista semua. Mencari knalpot after market untuk honda Verza memang sangat susah. Untuk merek after market ternama jarang atau bahkan sedikit yang melirik Honda Verza ini.. Jadi kalo pingin mencari yang bisa PNP musti pintar-pintar mencari part yang mirip atau bisa jadi kanibal part motor lain. Untuk part kanibal yang biasa di pakai adalah punya Honda NMP.

Kembali ke topik... waktu itu saya pingin banget memasang knalpot racing di Verza. Cari - cari di internet ternyata susah untuk mencari yang dijual khusus Verza.. akhir nya dengan berat hati saya mencoba untuk meriset sendiri knalpot yang bisa masuk dengan Verza. Akhirnya saya coba deh teliti Knalpot NMP temen saya dengan knalpot Verza. Ternyata ada kemungkinan Knalpot NMP bisa di pasang ke Verza.

Berbekal pengetahuan yang masih kurang matang dan duit yang ada, saya tanyakan kepada teman yang suka memodif motornya. Akhirnya malah diantarin deh ketempat yang jual part aftermarket di daerah Bratang, Surabaya. Pasang deh knalpot R9 New Mugello ke Verza. ternyata bentuk lehernya berbeda, dikarenakan pedal rem honda NMP yang berada di bawah leher knalpot dan honda Verza yang berada di samping leher knalpot. jadi leher knalpot yang baru musti di panasin untuk di geser ke dalam sedikit dari posisi aslinya.

Alhasil kanlpot tinggal pasang silincernya.. Setelah terpasang dan tidak lupa untuk dibayar.. motor di test didaerah tersebut. Suara yang di hasilkan sedikit nge-Bass pada saat idle dan berada di putaran bawah, untuk putaran atas suaranya tidak terlalu pecah. Dari segi mesin.. tenaga semakin bertambah.. jelas lah wong iki knalpot free flow.. motor jadi lebih mudah menginjak limiter yang pendek.. untuk top speed, mampu mencapai 115 kmph dengan db killer dilepas dan 110 kmph dengan db killer terpasang. Sekian broder dan sista thx

Penampakan ketika sudah terpasang

Review Honda Verza

Review Honda Verza 150.

Salam broder dan sista semua. sudah terasa setahun lamnya Honda Verza menemani aktifitas berkuliah dan touring. Sudah banyak yang memperbandingkan spesifikasi motor ini.. tidak diragukanlah Verza sebagai motor murah. Verza memang mengunakan rem belakang tromol, namun rem tromolini termasuk pakem dan tidak gampang ngelock. Cukup enaklah dibuat jalan antar kota dengan gaya pengereman yang stabil. Kalo untuk ngerem mendadak memang memerlukan tenaga ekstra untuk menginjak pedal rem, karena masih mengguakan sistem manual untuk pengeremannya bukan dengan sistem hydrolic.


Kalo dibawa jauh motor ini memang sangat nyaman dan tidak gampang capek dan pegal pada punggung serta pantat. Untuk dibawa daerah perkotaan, Verza sangat mudah untuk berbelok-belok ria, karena bobotnya sudah ringan berkisar 129 kg dan desain bodynya yang ramping. Untuk konsumsi BBMnya berkisar 75km/L (menggunakan pertamax). Shock Breakernya juga sangat nyaman kalau dibawa goncengan. kalo dibawa sendiri shock kurang bersa nyaman. banyak plus dan minus nya motor ini.. mari tak jabarkan apa aja plus dan minusnya...








Sisi Positive yang dimiliki dari motor ini adalah :

• motornya termasuk rider friendly dalam hal ergonomisnya
• knsumsi BBM yang termasuk irit
• tidak mudah capek dibawa jalan jauh (antar kota / provinsi)
• shock breaker yang lebih enak
• rem tromolnya pakem
• tarikan bawah dan menegah yang lebih bertenaga

Kekurangannya lumayan sih :

Photo 3

• rantai suka bunyi - bunyi seperti kekurangan pelumas
• setingan rantai yang berada di pinggir
• limiternya pendek
• lama untuk mencapai top speed
• lampu depan kurang terang
• panel pemberitahuan yang kurang atractive (menurut saya sihh)
• tidak di lengkapi dengan tachometer (photo 3)

cukup sekian review kali ini.. mungkin kalo ada yang kurang berkenan bisa di koreksi.. makasih yang sudah baca